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三是坚持重点突破🍉🍍，树立标杆🍆🥬🥒。“先落地🧄😻💟、再推广”是改革的宝贵经验之一。在推进综合改革中🥑，要强化“以点带面”思维🥑💝，集中资源力量🧡，选择重点区域，对核心任务、关键任务予以单点突破😠🩱，形成示范效应🍄😡💘🍋。

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1、中油工程公告，公司全资子公司中国石油工程建设有限公司与道达尔能源签署伊拉克阿塔维油田气体处理厂项目EPSCC承包合同🥥，合同金额16.01亿美元（约115.38亿元人民币）。合同履行期限为合同生效后36个月达到开车条件💌，39个月临时验收，之后进入24个月质保期。该合同履行对公司本年度的资产总额、净资产和净利润等不构成重大影响🤍🥥🍌，但将对公司未来4-5年的营业收入和利润总额产生一定积极影响。

2、关注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语境下零部件行(xing)情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行，供(gong)需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信(xin)号，板块一度(du)反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势。