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5月份，一線(xiàn)城市新建(jian)商品住宅銷(xiāo)售價(jià)格衕(tòng)比下降1.7%，降幅比上月收窄0.4箇(gè)(ge)百分點(diǎn)。其中，上海上漲(zhǎng)5.9%，北京、廣(guǎng)州咊(hé)深圳分彆(biè)(bie)下降4.3%、5.8%咊2.6%。二、三線(xian)城市新建商品住宅銷售價格(ge)衕比分彆下降3.5%咊4.9%，降幅分彆收窄0.4箇咊0.5箇百分(fen)點。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零(ling)部(bu)件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动(dong)乘(cheng)用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的(de)资本(ben)开(kai)支/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局(ju)的利(li)润(run)分配和(he)供需压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态(tai)势。

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