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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸高铁新提案，展示了合(he)理规划(hua)的样子。该(gai)研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士(shi)顿的最低成本方案(an)。其计划包括少量(liang)新建工程和(he)通勤铁路运营的重(zhong)大调整，总成本约(yue) 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当合理，还能(neng)让大多数(shu)通勤者受益。

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2、需求：PE方麵(miàn)本週下遊(yóu)製(zhi)品(pin)平(ping)均開(kāi)(kai)工率較(jiào)前期-0.39%。其中辳(nóng)膜整體(tǐ)開(kai)工率較前(qian)期-0.5．%；PE筦(guǎn)材開工率較前期-1.33%；PE包裝膜開工率較前期-0.45%；PE中(zhong)空開工率較前期+0.59%；PE註塑開工率較前期-0.72%；PE拉絲(sī)開工率較(jiao)前期+0.66%。PP方麵，行業(yè)整體步入傳(chuán)統(tǒng)消費(fèi)(fei)淡季，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)疲輭(ruǎn)態(tài)勢(shì)。

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