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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🧅👢👠。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成🧅🩳🍌，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👡💕🍑，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、三是坚持重点突破，树立标杆。“先落(luo)地、再推广”是改革的宝贵经验之一。在推进综合改革中，要强化(hua)“以点带面(mian)”思维，集(ji)中资源力量，选择重点区域，对核心任务、关键任务予以单点突破，形成示范(fan)效应。

2、資本(ben)信心的崩塌在股東(dōng)動(dòng)曏(xiǎng)上顯(xiǎn)露無(wú)遺(yí)。創(chuàng)始人昌敬兩(liǎng)年內(nèi)纍(léi)計(jì)套現(xiàn)8.88億(yì)元，小米(mi)係(xì)順(shùn)爲(wèi)資本清倉(cāng)5.41%持股套現約(yuē)(yue)10億元，香港(gang)中央結(jié)(jie)算全(quan)年減(jiǎn)(jian)持956萬(wàn)股。機(jī)構(gòu)(gou)投資者持股(gu)比例從(cóng)2023年的68%驟降至55%，股價(jià)較(jiào)歷(lì)史高點(diǎn)跌去三分之二，市值蒸髮(fà)近600億。這(zhè)種資(zi)本集體(tǐ)撤退的寒(han)意，比淨(jìng)利潤(rùn)下滑更刺骨地(di)揭(jie)示了市場(chǎng)對(duì)石頭(tóu)科技未來(lái)的悲觀(guān)預(yù)(yu)期。