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今年以来港股表现持续强于A股的原因：1🌽🍇😠、基本面：港股较A股业绩增速更强，A股消费+制造+周期💟👙🩱🎒，港股更偏科技互联网，受价格下行的影响较小🥔。2、估值：从估值绝对水平和估值历史分位来看，港股较A股更便宜。3👚💘🎒🥿、投资者结构：港股机构化程度更深🥾💌🥦👙，外资占比更高🥾👜。美国债务风险扰动🧄🍌👙，美元走弱，外资寻求中国资产配置😈🍋👢🥕，港股凭借低估值💔💗😈、业绩改善👞👝🥑、更为便捷开放的制度优势😠🍇🥭，较A股率先受益💛🥔。4🥝🥾🍎😡🤬、交易热度：更多资金选择南下流入港股市场💓💛👢🍉。今年以来南向资金日均净流入61亿元🍎🍅🍈，去年全年日均净流入仅30亿元。

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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美(mei)元，为十多年来的最低水平。此外，该(gai)提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时(shi)，帮(bang)助填补(bu)低收入本科生的大学负担能力缺口。**辩称，补充助学(xue)金(jin)目标不明确，且与佩尔助学金(jin)重复，但这忽略(lve)了一个现(xian)实：对大多(duo)数学生来说，支付大学费(fei)用需要拼凑储蓄、贷款、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语(yu)境(jing)下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车(che)企宣布(bu)低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车(che)上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次(ci)是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续(xu)上行(xing)，供需格局(ju)进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态(tai)势(shi)。

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6月3日，百利天恒（688506.SH，股价325.5元(yuan)，市值1305.26亿元）举(ju)办交流会解读2025年美(mei)国临床肿瘤学会(hui)（ASCO）年会数据，吸引130多家机构线上线下参会；6月5日，某券商举办的医药策略会，现场人头攒动，不少人即便被挤到门外，仍高举手机(ji)拍摄PPT（演示文稿）。

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1、其二，黃(huáng)金齣(chū)現(xiàn)加速上漲(zhǎng)，突破3400美元/盎司。中東(dōng)衝(chōng)突(tu)陞(shēng)級(jí)(ji)不僅(jǐn)限于原油供(gong)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，全毬(qiú)金螎(róng)市場(chǎng)(chang)波(bo)動(dòng)急劇(jù)攀陞，黃金(jin)作爲(wèi)覈(hé)心避(bi)險(xian)資産(chǎn)(chan)的關(guān)註度再度提陞(sheng)。

2、AI模型的(de)质量取决于输入数据的质量，可以说英伟达的芯片是(shi)AI巨头们争相抢购的军火库，而Scale AI的数据就是AI巨头们必不可少的粮草(cao)。随着生成式(shi)AI时代开启，互联网巨头(tou)们(men)开始AI军备(bei)竞赛，Scale AI的估值也水涨船高，去年刚刚完成了估值140亿美元的(de)融资。