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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列(lie)车还能(neng)频(pin)繁(fan)停靠贝(bei)克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人(ren)口庞大，但单独来看不足以支撑大量(liang)飞往(wang)洛杉矶或旧金(jin)山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚(ya)哥的线路(lu)，都能相对轻(qing)松实现。

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2、6、卓创数据显示，6月12日🥕🧅，自繁自养养殖利润120元/头🥕，较上周较少23元/头👄，外购仔猪养利润127元/头🍆👘🍎，较上周减少9元/头。周内🥒，仔猪保育成本变动不大💕，对应仔猪外购成本继续减少👝，自繁自养与仔猪育肥理论成本均小跌。养殖端积极出栏，市场增量明显，而需求端跟进乏力，供大于求带动猪价震荡走低🤍🥿🍋🍓🥦，因此两项盈利均环比下滑。