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2025-06-26 05:26:07 作者：李立明

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统(tong)一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回(hui)暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集(ji)中(zhong)度(du)分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产(chan)业链上下(xia)游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽(qi)车(che)行业“反(fan)内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势。

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华泰证券(quan)近日(ri)研报表示，在海内外投资(zi)者对(dui)中(zhong)国资产关注上升、港股扩容带(dai)来趋势(shi)性增配环境下，市场大幅下(xia)行风险相对可控，但板块轮动(dong)重要性(xing)上升。具(ju)体配置上，三季度市场波动可能较高，港股红利（金融、能源）及(ji)必需消(xiao)费等板块仍然可以作为底仓配置。（资料来源：华泰证券策略周报《指数相对稳健，板(ban)块轮动加(jia)强》-25/6/15）

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