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悲剧在于(yu)，加州高(gao)铁的基本概念本极具合理性(xing)。洛杉(shan)矶和(he)旧金山是(shi)两大都市(shi)区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车(che)占据(ju) 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机(ji)），竞争(zheng)压低(di)了(le)机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客(ke)更青睐火车的舒适性(xing)而非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺(nuo)等中(zhong)间城(cheng)市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看不足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心(xin)高(gao)铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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