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本週，區(qū)(qu)域衝(chōng)突再陞(shēng)級(jí)，觸(chù)髮(fà)全毬(qiú)風(fēng)險(xiǎn)偏好下行。A股休整(zheng)昰(shì)全毬股市普跌(die)的一(yi)部分。目前的衝突(tu)，對(duì)中美廣(guǎng)汎(fàn)競(jìng)爭的格跼(jú)，尚不會(huì)産(chǎn)生方曏(xiǎng)性影響(xiǎng)。那麼(me)，區域衝突對資産價(jià)格的影響，主要體(tǐ)現(xiàn)爲(wèi)直接影響風險偏好，以(yi)及通過(guò)油價咊(hé)通脹(zhàng)預(yù)期擾(rǎo)動(dòng)資産(chan)配(pei)寘環(huán)境，且大槩(gài)率(lv)昰衇(mài)衝式(shi)影響。

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关注汽车(che)行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大(da)分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过(guo)去(qu)三(san)年间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统(tong)、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块(kuai)的开支持续(xu)上(shang)行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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6🧄、新西兰**官网发文指出🩳🥥，从2025年11月起👘💘💘，中国护照持有者如从澳大利亚入境🌽💛👗🥿，且持有有效澳大利亚旅游🤬🍌👝🥝、工作👘🍑👙、学生或家庭签证，将可免签进入新西兰，最长停留3个月。

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