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关注汽车(che)行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有(you)回(hui)暖，但竞争格局(ju)出(chu)现(xian)了较大分歧(qi)。分(fen)细(xi)分领域来看，电动乘用(yong)车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零(ling)部件的(de)让利，对于缓解汽(qi)车(che)产业链上下游格局的利(li)润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延(yan)续(xu)回暖态势(shi)。

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2、伊朗：伊朗外长阿拉格齐举行本轮伊以冲突以来首场记者会🍉，强调伊朗在过去几天中对以色列的反应是出于“自卫”的需要，并且符合国际法的规定。阿拉格齐在记者会上表示，在实施报复行动的第一天🥑💛，伊朗方面只针对以色列的军事设施发动了袭击👗👗🥿，第二天才开始针对包括海法炼油厂在内的经济设施发动袭击。德黑兰不希望战争扩大🤍🍑👝，除非被迫这样做。