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纽约大学交通成本项目提出的东(dong)海岸高铁新提案(an)，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相(xiang)关方的(de)需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其(qi)计划(hua)包(bao)括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽(niu)约空域紧张，这个项目效益巨大，成(cheng)本也相当合理，还能(neng)让(rang)大多数通勤者受益。

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“5月底，跟我们合作的银行暂停(ting)了车贷‘高息高返’。银行将15%的(de)车贷返(fan)佣比例降为5%。银(yin)行补贴车价的力度将大幅减(jian)少。”北京一家汽车4S店的销售经理陈(chen)磊说。

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其次(ci)，从金融消息面上看，“2025陆(lu)家嘴论坛(tan)”将于6月18日至19日召开。本届论坛主题为“全球经济变局中的金融开放合作与高质(zhi)量发展”，此前媒体报道称论坛期(qi)间(jian)，中央金融管理部门将发布若干重大金融政策。

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但6月(yue)13日，以色列突然對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí)，隨(suí)后(hou)雙(shuāng)方展開(kāi)多輪(lún)交火。中(zhong)東(dōng)跼(jú)勢(shì)突變(biàn)，全毬(qiú)大類(lèi)(lei)資産(chǎn)再受擾(rǎo)動(dong)。風(fēng)險(xiǎn)資産(chan)普跌，而石油、黃(huáng)金則(zé)大(da)幅上(shang)行。地緣(yuán)風險陞(shēng)溫(wēn)、市場(chǎng)情(qing)緒(xù)遭受衝(chōng)擊(jī)之下，也引髮部分投資者對本輪(lun)科技成長(zhǎng)行情昰(shì)否會(huì)就此終結(jié)的擔(dān)憂(yōu)。

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