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1、关注汽车行业(ye)“反(fan)内(nei)卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账(zhang)期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件(jian)板块的行业集中度分歧(qi)最近(jin)一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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