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十年间👗，通信🥑😡、电子、生物医药🩰、机械设备等一级行业的170余只细分龙头股，实现累计涨幅超300%👄。领涨市场的行业与个股，其背后是宏观经济转型与产业结构升级，记者进一步统计🩲🥬，近十年涨幅前20名个股💘🥒，主要来自TMT、汽车、设备领域，尤其是TMT中的电子行业（尤以半导体为主），7只股实现10倍涨幅。CPO龙头新易盛的涨幅一骑绝尘🥭💞🍏，胜宏科技、兴齐眼药、兆易创新👛💋👜👡💟、长川科技（**）等股涨幅紧随其后👗💘🥥，盐津铺子、宁德时代、春风动力等股也有10倍以上涨幅。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家(jia)头(tou)部车企宣(xuan)布(bu)低供(gong)应(ying)商支付账(zhang)期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车(che)和中上(shang)游零部件板块的行业(ye)集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的(de)资本开支/折(zhe)旧摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度(du)反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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