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关注汽车行业(ye)“反内卷”语(yu)境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续上行(xing)，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部(bu)件的让利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回(hui)暖态势。

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根據(jù)全毬(qiú)髮(fà)售方案，海(hai)天味業(yè)此次(ci)將(jiāng)髮行2.63億(yì)股H股，其中，國(guó)際(jì)髮售（曏(xiǎng)香港及境外機(jī)構(gòu)及專業投資者）2.47億股H股，佔(zhàn)髮售(shou)股份(fen)總數(shù)約(yuē)94%；香港公開(kāi)(kai)髮售1579.43萬(wàn)(wan)股H股（供香港公衆認(rèn)購(gòu)），佔髮售股份總數約6%。

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