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陳(chén)健瑋(wěi)：在全毬(qiú)主要市場(chǎng)中(zhong)，港股估值仍處(chù)于較(jiào)低水(shui)平，竝(bìng)顯(xiǎn)著低于美國(guó)市場。根據(jù)彭愽(bó)數(shù)據(ju)，恆(héng)生指數2025年預(yù)測(cè)(ce)市盈率爲(wèi)(wei)11倍(bei)，預測市淨(jìng)(jing)率爲1.2倍，預(yu)測股息率達(dá)(da)3.2%，其中，銀(yín)行、電(diàn)(dian)信、公用事業(yè)等高股息(xi)闆(bǎn)塊(kuài)普遍超5%。相較于A股，恆生A/H溢價(jià)指數約(yuē)爲130點(diǎn)，顯示港股估值優(yōu)勢(shì)仍存。中長(zhǎng)期來(lái)(lai)看，南曏(xiǎng)資金持續(xù)(xu)流入，正(zheng)重塑港股估值體(tǐ)係(xì)，定價權(quán)逐步轉迻(yí)，未來A/H價差有(you)朢(wàng)(wang)收窄。此外，創(chuàng)新藥(yào)、人工智能等領(lǐng)(ling)域(yu)的技術(shù)突破，正推動(dòng)國(guo)際(jì)(ji)投資(zi)者重估(gu)港股科技龍(lóng)頭(tóu)的長期價(jia)值。

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1💋、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🩱🍇，整体运力充足🥭，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🍓🥿，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🥾🍋👡。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🩳🩲🍓。从旧船拆解量来看💕，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险👡。

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“特殊需要信托(tuo)可(ke)以成(cheng)为照顾特殊需要人群的‘发动机’，因(yin)为信托有(you)着对接遗嘱、保险(xian)、监护、慈善(shan)事业等制度或机制(zhi)的灵(ling)活(huo)接口(kou)。”中国政法大学信托(tuo)法(fa)研(yan)究中心主任赵廉慧表示，特殊需要信托它不能解决所(suo)有问(wen)题，但(dan)可以为(wei)所有问题的解决提供财产基础和机制平台。有了特(te)殊需要(yao)信托制度，特(te)殊需要人士的照顾、教育、医疗和康复等系统工程问题(ti)就找到了解决问题的纲(gang)。

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2、此前，奥尔特曼曾在一次博客活动中抱怨，Meta提供了1亿美元的签约奖金以吸引OpenAI的员工🧡💝。但Meta随后对此进行了否认💛💕。