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關(guān)註汽車(chē)行業(yè)“反(fan)內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下(xia)零部件行情的持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣(xuan)佈(bù)低供(gong)應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)(suo)短到60天以內，有助于(yu)緩(huǎn)解(jie)車企“內捲”。雖(suī)然2020年以來(lái)汽車(che)上下遊(yóu)環(huán)節(jié)(jie)的盈利觸(chù)底后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大分(fen)歧。分細(xì)分領(lǐng)域來看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去三年間(jiān)ROE的脩(xiū)(xiu)復(fù)(fu)程度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)汽車(che)電子電氣(qì)係(xì)(xi)統、輪(lún)胎(tai)輪(lun)轂(gǔ)。下遊整車咊(hé)中上遊零部件(jian)闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分歧最近一次昰在2022年(nian)開(kāi)始(shi)快(kuai)速拉大，乗用車(che)行業集中度趨(qū)(qu)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全壁(bi)壘(lěi)，零部件集中度(du)持(chi)續下滑、競爭環(huan)境進(jìn)(jin)一(yi)步加劇(jù)。2024年以來(lai)乗用車(che)闆塊(kuai)的資本開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收縮，而零部件闆塊的開支持續上行，供需格(ge)跼進一步變(biàn)差(cha)。此(ci)次(ci)整車環節曏(xiǎng)中上遊零部件的讓(ràng)利，對(duì)于緩解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的利(li)潤(rùn)分配咊供需壓(yā)力，意味着(zhe)積(jī)(ji)極(jí)信號(hào)，闆塊一度反彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年汽車行業“反內捲”的擧(jǔ)(ju)措落(luo)地，預(yù)計(jì)會(huì)(hui)逐步延續迴煗態(tài)(tai)勢(shì)。

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5月份，全国(guo)工业生产者出(chu)厂价(jia)格同比下降3.3%，环比下降0.4%；全国工业生(sheng)产者购进价格同比下降3.6%，环比下降0.6%。1-5月份，全国工业生产者出(chu)厂价(jia)格和(he)购进价格均比上年同期下降2.6%。

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1、付凌晖：谢谢您的提问。今年以来，我国(guo)货物进口下降是由多方面因素(su)共同作用的结果。今(jin)年以来，受国际贸易政策不确定性影响，全球世界经济增(zeng)长动能减弱，我们看到全球(qiu)贸易增长也在(zai)放缓，这不可(ke)避免地会影(ying)响(xiang)我国进口的增长。同时，部分国家(jia)加码贸易限制性措施，也对我(wo)国进口(kou)产生一些不利(li)影(ying)响(xiang)。还有，今年(nian)国际经济(ji)增(zeng)长动能减弱后，国(guo)际(ji)大(da)宗商品(pin)价格明显下滑，特别是能源价(jia)格，我(wo)国作为能源原材料进口大国(guo)，大宗商品价格下降会对我们的进口额增长有影响。前5个月，我国进口的铁矿砂、原(yuan)油、煤、大豆(dou)进口均价(jia)分别下降16.4%、10.6%、22.5%、13.9%，这些因素都会对我们的进口产生一定影响。

2、今(jin)年(nian)1月在(zai)国新办新闻发布会上，证监会主席吴清介绍，六部委印发(fa)的《关于推动中(zhong)长期资金入市工作(zuo)的实施方案(an)》进(jin)一步提出公募基金(jin)、国有商业保险公司、基本养老保(bao)险基金、年金基金等都要全面建立实施三年以上长周期考核，大幅降低国(guo)有商业保险公司当年度经(jing)营指标考核权重(zhong)，细化明确全国社保基金五年以上长周期考核安排。从境内外实践经验来看，这也有利于改善各类中长期(qi)资(zi)金投资回报，实(shi)现(xian)共赢。