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纽约大学交通成本项目(mu)提出的东(dong)海(hai)岸高铁(tie)新提案，展示了合理规划(hua)的样子。该(gai)研究没有照(zhao)搬美国铁路公司的(de)官方方案(an)（先询问所有利益相关方的需(xu)求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的(de)不可能计(ji)划），而是寻找在 4 小时(shi)内从华盛顿到(dao)波士顿的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新建工程和通(tong)勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域(yu)紧张，这个(ge)项目效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受(shou)益(yi)。

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