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不断飙升的成本(ben)表明，实现洛杉矶与旧金山之间(jian)现代高铁的愿景从未有过、也(ye)永远不会有足够资金。目前在建的是(shi)加州中央山谷的一段线路，尽管与(yu)系统其他部分(fen)相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无(wu)法拯救它，也无法终止它(ta)。而一个不受待见的 “局外人(ren)” 正式终结它，既能让加(jia)州民主党人借机(ji)抱怨，也能让他们(men)承认项目无(wu)法推进的现实。

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汇率：下半年或是区间行情，日元强弱因素并存。日元走弱的主要因素来自(zi)于基本面，日本经常收支的最大(da)构成分项“初次收入”基本不回流至日本国内(nei)，产生不了日元升值的(de)压力，此外日美贸易协定今后也有可能带来更多日元贬值的资金流，我们认为日本实则为经常收支、资本收支双逆(ni)差国(guo)家。日(ri)元升值的主要因素来自于政治(zhi)层面(mian)，美国方面或不希望日元进一步大幅走弱，日元方面也同样如此（进一步(bu)走弱的日元会带来通胀的进一步的上升(sheng)）。强弱因素并存(cun)的背景下，日元或是区间行情。

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