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2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上(shang)下游环节的盈利触(chu)底(di)后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最(zui)为突出，其次是汽车(che)电子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部(bu)件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势(shi)。