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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业集中(zhong)度(du)分歧最(zui)近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步(bu)变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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① 经济基本面和政策支持：金融增量政策配合宽松财政政策加快落地，5000亿特别国债定向支持国有大行补充核心一级资本等🥦，系统性降低银行负债成本。

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1、週內(nèi)氧化鋁(lǚ)期貨(huò)震(zhen)盪(dàng)偏弱，13日主力(li)收至2852元/噸(dūn)，週(zhou)度跌幅1.7%。滬(hù)鋁震盪偏強(qiáng)，13日主力(li)收至20440元/噸，週度跌幅1.8%。鋁郃(hé)金上市首週震盪偏強，13日主力收至19430元/噸，週度漲(zhǎng)幅1.4%。

2、关键财报(bao)：埃森哲（Accenture）、克罗格（Kroger， KR）、达登餐饮（Darden Restaurants， DRI）和 CarMax