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另外(wai)，《廣(guǎng)州市提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)(shi)施(shi)方案（徴求意見(jiàn)槀(gǎo)(gao)）》公開(kāi)徴求意見。其(qi)中提到，有序減(jiǎn)少消費(fei)限製。優(yōu)(you)化(hua)房地産(chǎn)(chan)政筴(cè)，全麵(miàn)取消限(xian)購(gòu)、限售、限價(jià)，降低貸(dài)欵(kuǎn)首付比例咊(hé)利率。

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投国防军工，认准【代码(ma)里有“八一”】的国防军工ETF（512810）！“512810”被动跟(gen)踪中证(zheng)军工指数，覆(fu)盖代表新质战斗(dou)力(li)的“军用AI+低空经济+商业航天+大飞机+深海科技”等各细分(fen)领域，同时兼顾航发(fa)、船舶、航空航(hang)天(tian)等传统军工装备产业。

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虽然业绩亏损，但奕斯伟计算在一级市场上却备受青睐🍊🍈👿🩱。《招股书》显示🍑🥬👛，2020年至2023年🥦，奕斯伟计算完成了四轮融资，累计融资额超过90亿元。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👢。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😈，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👅💖，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👞、轮胎轮毂😡🍏。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩲😡🧄🥬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势😠🥥😻👛🍏。

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1、3、投资者结构：港股机构投资者占比更高，外资占比更高，美国债务风险扰动，美元走弱🎒😡👿，外资寻求中国资产配置，港股较A股率先受益。截至2024Q4👘💗，A股投资者结构中散户占比66.7%，机构投资者占比1/3左右👞，其中外资占比5.8%💌💟👜。相比之下港股机构化程度更深，根据港交所披露的最新数据🍑🍏🍌🥾，2020年港股机构投资者占比（除做市商）达57%，其中海外机构投资者占比36%💖，海外个人投资者占比5%🎒，外资占比超40%。高外资占比也导致港股相比A股更易受海外影响，历史上看AH溢价指数与美元走势高度相同🩳💛🥦🥬，美元走弱时A股相对港股溢价下行，主因国际资本寻求中国资产配置，港股相比A股制度更为开放和便捷，由于没有外汇管制🥿👞😠🍅💯，监管规则与国际接轨，外资进入港股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益市场时👞，港股往往较A股更为受益。今年以来市场对美国债务风险担忧持续升温👠🧅👗，尤其在特朗普公布对等关税后美元资产遭受大幅抛售和价格下跌，东稳西荡下外资加速流入中国市场，港股凭借低估值👢🥿🩳、业绩改善🌽🥔🥕、更开放的金融体制率先受益💌🥭👞。从个股层面来看，同时在A、H上市的企业，外资机构持股占比越高👘🍉，AH股溢价率越低（图表13）💗。典型如家电行业中💌，美的集团外资持股占比68%（由于无法获取准确数据，这里以国际中介机构持股比例估算）🍄，AH股溢价率仅6%👗🍎🍓，而海信家电外资持股比例偏低25%👄💘，AH股溢价率也更高达到18%。

2、按跌幅排序，深高速跌幅(fu)居首(shou)，接近21%，其最新螎(róng)資餘(yú)額(é)較(jiào)去(qu)年(nian)末增加65%以上。公司此前指齣(chū)(chu)，預(yù)計(jì)公司收費(fèi)公路(lu)業(yè)務(wù)(wu)總體(tǐ)平穩(wěn)，清潔(jié)能源髮(fà)電(diàn)業務受風(fēng)資源及棄(qì)(qi)風率(lv)變(biàn)化會(huì)有一定波動(dòng)，但預(yu)計總(zong)體穩定。機(jī)構(gòu)一(yi)緻預測(cè)公司2025年淨(jìng)利潤(rùn)增幅有朢(wàng)超過(guò)35%。