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數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi)，2024年(nian)，深圳國(guó)傢(jiā)高新技術(shù)企業(yè)超2.5萬(wàn)傢(jia)、專精特新“小巨人”企(qi)業(ye)1025傢，戰(zhàn)畧(lüè)(lve)性新(xin)興(xìng)産(chǎn)業(ye)增加值佔(zhàn)GDP比重達(dá)42.3%，全社會(huì)研髮(fà)投入(ru)佔(zhan)GDP比重(zhong)達(da)6.46%（僅(jǐn)次于北京），其(qi)中企業(ye)研髮投入佔(zhan)全社會研(yan)髮投入比重達94.9%、總量居全國第一；新能源汽車(chē)、人工智能、機(jī)器人、電(diàn)化學(xué)儲(chǔ)能、低空與(yǔ)空天等(deng)新興産(chan)業蓬勃髮展，新能源(yuan)汽車産量躍(yuè)居全國城市首位。

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于2025年6月13日，豫园股份、上海豫逸金、菏泽珠盈、交银资产（目标公司的现有股东）与中银资产（作为投资人）及目标公司签订本次增资协议，据此各方同意中银资产以人民币4亿元现金方式认购目标公司的新增注册资本人民币9635.26万元，占本次增资后目标公司经扩大股权总额的3.5596%。本次增资完成后，公司透过豫园股份间接持有目标公司经扩大股权总额的91.03%🧅，目标公司仍为公司的附属公司🧄。

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从华盛顿到伦敦🩳，占全球经济五分之二的国家的谨慎官员们在评估关税和时断时续的贸易流动给通胀和增长带来的风险时，可能会表现出集体的观望态度🤬。中东局势的再度紧张只会加剧他们的难题。

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关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零(ling)部件行情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件板块的(de)行(xing)业(ye)集中度分(fen)歧最近一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此(ci)次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和(he)供(gong)需(xu)压(ya)力，意味着积极信(xin)号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

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1、進(jìn)入2025年，海天味業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)(dong)能持(chi)續(xù)(xu)釋(shì)放。招股書(shū)(shu)顯(xiǎn)示，隨(suí)着銷(xiāo)量增加，截至2025年3月31日，海天味業(ye)前三箇(gè)月實(shí)(shi)現(xiàn)營(yíng)收(shou)83.15億(yì)元，衕(tòng)比增加8.1%，實現毛利32.6億元，衕比增(zeng)加16.3%，實現淨(jìng)利潤(rùn)22.07億元，衕比增加(jia)14.5%。

2、報(bào)告顯(xiǎn)示，百濟(jì)神州2025年第一季度實(shí)現(xiàn)美(mei)國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(zé)下的盈利，全年收入(ru)指引(yin)達(dá)49-53億(yì)美元；信達生物2024年首次實現(xian)Non-IFRS淨(jìng)利潤(rùn)轉正，達3.3億元人民(min)幣(bì)，竝(bìng)設(shè)定2027年200億元銷(xiāo)售目(mu)標(biāo)；康方生物産(chǎn)品銷售收(shou)入突破(po)20億元，EBITDA虧(kuī)損(sǔn)大幅收窄至2億元。