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值得注意的是，随(sui)着近段时间的回调(diao)，食品饮料板块估值已接近近10年低点。数(shu)据显示，截至周四（6月12日）收盘，食品ETF（515710）标的指数细分食品指数市盈率为20.38倍，位于近10年来4.31%分位点的低位，中长期配置性价(jia)比(bi)凸显。

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①紅(hóng)利資産(chǎn)：通脹(zhàng)尚未迴(huí)歸(guī)，紅(hong)利資産(chan)憑(píng)借穩(wěn)(wen)定(ding)的(de)自由現(xiàn)金流創(chuàng)造，保障分紅能力及股東(dōng)迴報(bào)。關(guān)註銀(yín)(yin)行、港口(kou)、公(gong)路、有色金屬、白酒、電(diàn)信運(yùn)營(yíng)(ying)商。

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*ST同洲2024年年报显(xian)示(shi)，报告期内，公司的主营业务主(zhu)要分为两大板块，第(di)一板块为能源领域业务，主要包括18650锂电池、各(ge)类聚合(he)物软包电池、高功率电源产品，铅改锂电池PACK、备用电源，家庭储能、电动自行车电池(chi)和新(xin)能源车换电(dian)业务等。第二板块为公司机顶盒领域业务，主要包(bao)括卫星接收工程机设备(bei)，数字电视机(ji)顶(ding)盒、智能终端、数字电视整体解决方案、智慧家(jia)庭整体解决方(fang)案、智慧平台业务等。

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关注汽(qi)车(che)行业“反内(nei)卷”语(yu)境(jing)下零(ling)部件(jian)行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触(chu)底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧(qi)。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。

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1、国盛证券分析师表示，更低的研发成本、更快的研(yan)发速度、更优化的分子，让跨国药企能够(gou)在中国(guo)以更低价格找到具有竞(jing)争力的产品。

2、毛利率从2023年的20.3%降至2024年的16.7%👘，降幅达17.7%。其中👜🍉🌽，锂离子电池毛利率由22.9%降至20.6%，铅酸电池毛利率由18.7%降至15.1%👞🍑。原材料价格波动是主因，铅锭价格上涨占铅酸电池生产成本约60%👢🧅，碳酸锂价格下跌虽降低锂离子电池成本💓，但市场竞争加剧导致售价同步下滑💟。