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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👝🥑🍑🥻🥭，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🩱🍏，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😻😡💟。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍄，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥻💋👿🍎，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👅👘💋💞，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍏🍋。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👡🥭👚，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥑🍓。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥝，意味着积极信号，板块一度反弹👢，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍋👡💞，预计会逐步延续回暖态势。

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他表示，欧洲通胀率将在2026年第一季度降至1.4%后反弹至2%的目标水平👜，这一预测的关键支撑在于欧洲的劳动力市场依然紧张，工资将继续健康增长🩲👅🧡，增长率保持在3%左右🥬。

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1、今年以(yi)来，机构定制型产品清盘潮延续，债基(ji)领域表(biao)现尤为突出；同时(shi)，主动权益也出现机构定制型产品(pin)清盘现象。富国基金孙彬旗(qi)下发起式产品，虽挺过三年规模(mo)大考，但因开放期结束(shu)后(hou)规模低于5000万元触(chu)发(fa)清盘条(tiao)款，该产品长期由机构100%持有(you)，但规模在今(jin)年一季度断崖式缩水，环比降幅近99%。

2、【數(shù)據(jù)·估值】本週整體(tǐ)A股估值水平上行，萬(wàn)得全(quan)A指數PE（TTM）爲(wèi)15.2，較(jiào)上週上行0.1，處(chù)于歷(lì)史估值水平的51.7%分位(wei)數。本週指數估值多數下降，其中，汽車(chē)、國(guó)防軍(jūn)工咊(hé)有色金(jin)屬估值漲(zhǎng)(zhang)幅(fu)居(ju)前，計(jì)算機(jī)、食品飲(yǐn)料、建築材料估(gu)值跌幅居前。