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随着在国际市场上的(de)影响力不断攀升，中国车企出海的策略正在由原来的(de)单一的产品输出，迈向更(geng)深(shen)层次的生态出海。这不仅仅是(shi)市场变化的必然选择，更是企业在面临全(quan)球竞争中不(bu)断升级的战略需求。总体来说，产品出海和生态出海大相(xiang)径庭，一个是追求(qiu)快速订单(dan)的快车道，另(ling)外一个则是注重长期本土化经营的宽广大(da)道(dao)。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格💖💟👠🍅。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍄，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👡、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍓👅🥾🥾👙，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🥥🥥。最后🍑🥻👅🥭🍄，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍑🌽，以及延伸至圣地亚哥的线路💟🩲👡💖👅，都能相对轻松实现。

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作爲(wèi)近兩(liǎng)年A股市(shi)場(chǎng)“最(zui)抗(kang)跌”的闆(bǎn)塊(kuài)，銀(yín)行持續(xù)(xu)上(shang)行，走齣(chū)了傲人的相(xiang)對(duì)收益。今(jin)年以來(lái)，中證銀行指數(shù)纍(léi)計(jì)上漲(zhǎng)9.8%，較(jiào)上證指數(shu)、滬(hù)深300分彆(biè)超(chao)額(é)9.05咊(hé)11.6箇(gè)百(bai)分點(diǎn)；若(ruo)從(cóng)2022年10月底(di)的(de)近3年低點(dian)算起，中證銀行指數纍計漲幅高達(dá)(da)55%，衕(tòng)期上證指數咊滬深300漲幅僅(jǐn)15.81%、9.12%。

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2、Subramanian还为美国相对于欧洲和亚洲所拥有的约 40%的估值溢价进行了辩护，该策略师指出这是因为美国拥有更出色的资产负债表、更高的企业透明度以及更强劲的长期增长潜力🩱😠。