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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新(xin)提(ti)案，展示(shi)了合理规划的样(yang)子。该研究没有照搬美国(guo)铁路公司的(de)官方方(fang)案（先(xian)询问所有利益相关方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元的(de)不可能(neng)计划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士(shi)顿的最低成本(ben)方(fang)案。其计划包括少量新建(jian)工程和(he)通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域(yu)紧(jin)张，这个(ge)项目(mu)效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大(da)多数通勤(qin)者(zhe)受益。

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1、决定市场是让你致富还是让你在路边 “流血” 的唯一因素🍅，是市场下跌时你会怎么做🌽👢。因为 10% 的市场调整和 20% 的熊市都是正常现象，是可以预料到的💝😡🥥😻🥭。如果你要投资股票市场，就必须做好这些情况发生的准备🍆。尽管有很多人声称可以预测市场，但市场波动实际上是不可预测的。

2、六(liu)、国内市场方面：中美谈判有新进展，带动棉价重心上移，下游需求小幅好转(zhuan)，但幅度相对有限。6月(yue)9日至10日(ri)，中美经贸团队在(zai)英国伦敦举(ju)行中(zhong)美经贸磋商机制首次会议。双方就落实两国元首6月(yue)5日通话重要共(gong)识和(he)巩固日(ri)内瓦经贸会谈(tan)成果的措施框架达成原则(ze)一致。市场情绪得以提振，郑棉期价重心小幅上移，行情回暖情况下，下游询(xun)价采购意愿也有一定增(zeng)加，对棉价(jia)有一定支撑。基(ji)本面来看(kan)，当前陈棉库存(cun)持续下降，工商业库存合(he)计约440万吨，较去年同期下(xia)降约26万吨，位于近年来同期低位水平。下游纺织企业(ye)开机负荷周环比增加，部(bu)分原(yuan)因是需求有小幅转暖，另外(wai)还有部分原因是上周新疆部分工厂(chang)因为古尔邦节放假，本周陆续恢复。库存端，下游纺织企业库存水平也(ye)在持续累积，库存压力仍在(zai)。另一方面看，织厂原材料库存储备处于近年来同期低位水平，后续或有补(bu)库动作。新棉方面，依据当前预测，2025/26年度国内(nei)棉花仍是丰产预期，棉花消费难有明显提振，供(gong)需(xu)格局仍较(jiao)为宽松。综合来看，不论是当前国内基本面还是新年度国内棉花供需预期(qi)来(lai)看(kan)，驱(qu)动(dong)力度均相(xiang)对(dui)有限，棉价上行还需宏观提振，展望(wang)未来，不确定性仍然(ran)较大，短期郑棉或仍区间震荡(dang)运行为(wei)主。