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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥿🍄🥑。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🧅👠💯，有助于缓解车企“内卷”🥾👞。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍊👚，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👙👜、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥻👡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😈、竞争环境进一步加剧🥥🤍😠。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💘👢，而零部件板块的开支持续上行💞👢💖🩱，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🤍🥾，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🧄👛💌💋🥕，意味着积极信号🥥🥥💕，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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于2025年6月13日（交易时段后），公司与第二认购人CJEF Capital Partners Pte． Ltd．订立第二认购协议💓🥭🥔，据此，公司殷切发行而第二认购人殷切认购本金额为200万港元的第二可换股债券🍇🥻。第二可换股债券按票息率每年1%计息，到期日为2年🍏，并可按换股价每股换股股份0.04港元转换为不多于5000万股换股股份💓。

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何(he)杰表示，综合改革“2.0”的蓝图已经绘(hui)就，关键在于抓好落地(di)落实。许多(duo)改革仍属于(yu)框架性、方向(xiang)性(xing)的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

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2、不过，严跃进提到，需要(yao)说明(ming)的是，类似政策去年四季度已全面落(luo)实，所以现在的表述，属(shu)于(yu)政策强(qiang)调和深化的含义。实践过程中，我们也会发现，此(ci)前广(guang)州把(ba)房(fang)贷利率“守住”3%的底线，所以(yi)对此次方(fang)案有关政(zheng)策(ce)的正确理解是(shi)：在银行可承受的范围内，全面促进房(fang)贷成本最低。但不建议(yi)直接理解为(wei)“最(zui)近又要降低首付和房贷利率”了。