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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车(che)企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部(bu)件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续(xu)回暖态(tai)势。

2、儘(jǐn)筦(guǎn)存在這(zhè)些謹(jǐn)慎言論(lùn)，但市場(chǎng)對(duì)于降息即將(jiāng)到來(lái)的(de)信心卻(què)(que)在增強(qiáng)。目前已有近70%的投資者押註美聯(lián)儲(chǔ)將在9月開(kāi)始(shi)降息，相比一週前的60%進(jìn)一步提陞(shēng)。根據(jù)芝商所(CME)的預(yù)測(cè)，截至上(shang)週(zhou)五(wu)下午(wu)，市場(chang)認(rèn)爲(wèi)美(mei)聯儲(chu)7月降息(xi)的槩(gài)率約(yuē)爲25%。不過(guò)，市場幾(jǐ)乎完全消化了美(mei)聯儲將在本週的政筴(cè)會(huì)議(yì)上維(wéi)持利率不變(biàn)(bian)。