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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车(che)还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这(zhe)些城市总人(ren)口庞大(da)，但单独来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克(ke)拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。

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2、再次提示🥦🥑🩲，港股是潜在牛市中的领涨市场。1. 港股已成为中国金融外循环的关键环节。A股代表性资产登陆港股已成趋势🩳💔🥾🍈。叠加港股互联网、新消费🩱😠、创新药本就有更强的代表性。港股正在成为第一个中国全品类龙头的代表性市场。2. 港股国企高股息是保险举牌的重点方向。3. 内外资共振定价“中国战略机遇期阶段”🥦💝🩰，港股是两类资金的交集。