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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零(ling)部件板块的行(xing)业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用(yong)车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预(yu)计会逐步延续(xu)回(hui)暖态势。

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2、银行股价也曾经历过较长时间的低迷🍓🍉🥑，指数一直到2014年才开始明显走强。2014年申万银行指数大涨63.18%💯🩳😡，此后再未跌破过2014年的低点🌽🌽💘🩲👄。2020年-2023年四年间，申万银行指数虽连跌四年，累计跌幅近24%👢，2024年的涨幅就将前四年跌幅全部收复💞👗💛。