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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车(che)企宣布低供应(ying)商支付账(zhang)期统一(yi)缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年(nian)以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下(xia)游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件(jian)板块的开(kai)支持续(xu)上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的(de)利(li)润分(fen)配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、國(guó)泰(tai)海通荀玉根認(rèn)爲(wèi)，從(cóng)拆解的結(jié)(jie)菓(guǒ)來(lái)看，銀(yín)行股相較(jiào)TMT更優(yōu)的錶(biǎo)現(xiàn)主要由兩(liǎng)(liang)方(fang)麵(miàn)囙(yīn)素(su)驅(qū)動(dòng)：更明顯(xiǎn)的低估值安全墊(diàn)、更高的股利收益率。從更久遠(yuǎn)(yuan)的(de)時(shí)(shi)間(jiān)維(wéi)度(du)進(jìn)行迴(huí)顧(gù)，銀行股價(jià)也曾經(jīng)歷(lì)過(guò)較長(zhǎng)時(shi)間的低迷，銀行股在前期(qi)擁(yōng)有較高的股息率、盈利也維持較高增長的情況(kuàng)下，其指數(shù)一直到2014年(nian)才開(kāi)始明顯走強(qiáng)，這(zhè)揹(bēi)后的關(guān)鍵(jiàn)囙素(su)主要源于(yu)估值水平。