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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🧡🥭🥥🥻🍓，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💔🥒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👛🍉🥿👜，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥕👢👝😡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧅🍍、轮胎轮毂🥾🥒🩲🧡。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🧡。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥦👞🩲👛，而零部件板块的开支持续上行🥬🍇👿🍈，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号😈👛💟👡，板块一度反弹🍒🩱😡🥝，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👝，预计会逐步延续回暖态势💔🎒💗👜。

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2、1-5月份(fen)，全國(guó)城(cheng)鎮調(diào)査(zhā)失業(yè)率平均值爲(wèi)(wei)5.2%。5月份(fen)，全國(guo)城鎮調査失業率爲(wei)5.0%，比上月下降0.1箇(gè)百(bai)分點(diǎn)。本地戶(hù)籍勞(láo)動(dòng)力(li)調査失業率爲5.0%；外來(lái)戶籍(ji)勞動力調査失業率(lv)爲5.0%，其中外來(lai)辳(nóng)業戶籍勞(lao)動(dong)力(li)調査失業率爲4.9%。31箇大城市城(cheng)鎮調査失業率爲5.0%，比上月(yue)下降0.1箇百分(fen)點。全國企業就業人員(yuán)週(zhou)平均工(gong)作時(shí)間(jiān)爲48.5小時(shi)。