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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍄，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍎🍋🍆，但竞争格局出现了较大分歧👢🍌。分细分领域来看👝，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍑🥝🍍💗，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥿，零部件集中度持续下滑🧄🧡、竞争环境进一步加剧💛🍄💗。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥕😻🥕🧡，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👢🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利🥦🩰😡，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤬👡🩰，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👛。

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风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；通用航(hang)空ETF华宝被动跟(gen)踪国(guo)证通用航空产业指数，该指数基日为2012.6.29，发(fa)布于(yu)2012.12.28；食品ETF被(bei)动(dong)跟(gen)踪中证细分食品(pin)饮料产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；金融科技ETF被动跟踪中证金(jin)融科技主题指数(shu)，该(gai)指数(shu)基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22；有色龙头(tou)ETF被动跟踪中证有色(se)金属(shu)指数(shu)，该指数基日为2013.12.31，发布日期(qi)为2015.7.13。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史(shi)业绩不预示指数未来(lai)表现。文中提(ti)及个股仅(jin)为指(zhi)数(shu)成份股(gu)客观展示(shi)列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和(he)基金投资方(fang)向。任何在本(ben)文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预(yu)测、图(tu)表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人(ren)须对任(ren)何自主决定(ding)的(de)投(tou)资行(xing)为负责(ze)。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何(he)形式的投资建(jian)议，亦不对因使用本(ben)文内(nei)容所引发的直接或间接损失负任何责(ze)任。投资人应(ying)当认真阅读《基金合同》、《招(zhao)募说明(ming)书》、《基金产品资(zi)料概要》等基(ji)金法律文件，了解基金的风险收益特征(zheng)，选(xuan)择与自身风险承受能力相适应的产品(pin)。基金的过(guo)往业绩并不预(yu)示其未来表现，基金管理人管理(li)的其他(ta)基金(jin)的业绩并不构成基金业绩(ji)表现的保证(zheng)。根据基金管理(li)人的评估(gu)，金融科(ke)技ETF、有色(se)龙头ETF、国防军工ETF、通用航空ETF风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投(tou)资者，华宝油气LOF风险(xian)等级为R4-中高风险(xian)，适宜积极型（C4）及以上(shang)的投资者，适当性匹配意见请以销售机构(gou)为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据(ju)相关法律法规(gui)对以上(shang)基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人(ren)出具的适当性意见，各(ge)销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等(deng)级评价结果不得低于(yu)基(ji)金管理人作出的风险等级评价结果(guo)。基金合同中(zhong)关于基金(jin)风(feng)险收益特征与基金风险等级(ji)因考虑因素(su)不同而存在差异。投资者应了(le)解(jie)基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能(neng)力谨慎选择基金产品并(bing)自行承担风险。中国证监会对以上基(ji)金的(de)注册，并不(bu)表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保(bao)证(zheng)。基金投资须谨慎。

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