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1、关注汽车行业(ye)“反内卷”语(yu)境下(xia)零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度(du)趋(qu)稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极(ji)信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察(cha)下半(ban)年(nian)汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态(tai)势(shi)。

2、一是加强央地协同🧄🥭，凝聚合力💘👙💔。国家部委在顶层设计👜、政策配套🥿💟🍎👚、授权放权、项目审批上给予更强有力支持🍏🥿🩰😡；深圳要完善工作机制💋🤍，制定清晰的时间表、路线图💓👛🍇🍆🥬、任务书。