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悲(bei)剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了(le)机票价格。在这种(zhong)距离下(xia)，许多(duo)乘客更青睐火车的(de)舒适性而非(fei)飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便(bian)捷。列(lie)车(che)还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建成，通(tong)往圣何塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路(lu)，都能相(xiang)对轻松实现。

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