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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥝🍌👄。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🤬👞。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💟。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍒🍉，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💯🤍😠、竞争环境进一步加剧💓。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势😡。

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今年3月，富国基金现任权益投资总监孙彬旗下产品清盘。富国融泰三个月定开(kai)发起式成立于2021年2月，实际运作时间超4年(nian)。也就是说，这只发起式产品即便已平稳度过三年后规模大考，最终也未能避免清盘结局。

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“辉瑞和百时(shi)美施贵宝(bao)都在花大(da)价(jia)钱买(mai)中国的创新资产，给了行业很多信心。2023年开始对外授权的交易就(jiu)在快速增长，但现在是跨(kua)国巨头来扫货，他们对中国创(chuang)新药(yao)的前(qian)期管线(xian)是(shi)非常‘饥渴(ke)’的。就说双抗，为什么卖得这么贵，听业内也在传(chuan)，就是(shi)两家相互争，把价格抬上去了。”一位长期关注创新药板(ban)块(kuai)的行业人士说，对外授权交(jiao)易卖得起价(jia)，是好(hao)事；中国的临床数据和海外临床数据结果差不多(duo)，也让大家更有信(xin)心。还(hai)有政策端的变化，创(chuang)新药有更好的支付、准入预(yu)期(qi)，这些都是创新药在近(jin)期高歌猛进的催化剂。

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不過(guò)，《耶路撒冷郵(yóu)報(bào)》15日報道(dao)提到，有(you)消息人士説(shuō)，伊(yi)朗已與(yǔ)(yu)阿曼咊(hé)卡墖(tǎ)爾(ěr)接觸(chù)，希(xi)朢(wàng)兩(liǎng)國(guó)能在美國咊伊(yi)朗之間(jiān)進(jìn)行斡鏇(xuàn)，呌(jiào)停以(yi)色列的(de)襲(xí)擊(jī)，讓(ràng)覈(hé)(he)談(tán)判迴(huí)到正軌(guǐ)。該(gāi)消息人士還(hái)説，沙特(te)***在幙(mù)后積(jī)極(jí)推動(dòng)(dong)一(yi)項(xiàng)(xiang)伊以停火框架協(xié)議(yì)(yi)，爲(wèi)重啟(qǐ)覈談判創(chuàng)造條(tiáo)件。

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1、從(cóng)估值方麵(miàn)來(lái)(lai)看，噹(dāng)(dang)前或爲(wèi)喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)較(jiào)(jiao)好配寘時(shí)機(jī)。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，截(jie)至上箇(gè)交易(yi)日（6月13日）收盤(pán)，食品ETF（515710）標(biāo)的(de)指數細(xì)分食(shi)品指數(shu)市盈率爲(wei)19.92倍，位于近10年來3.33%分(fen)位點(diǎn)的(de)低位，中長(zhǎng)期配寘性(xing)價(jià)比凸顯(xian)。

2、另一名金融分析师也表达了担忧，鉴于联邦**仍(reng)然拥有房(fang)地美和(he)房利美两家公(gong)司的绝大多数资产，如果本届**在托管的前提(ti)下(xia)上市，那么下一届**是否可能出台另一种控制的措(cuo)施，这种不确定性无疑会在(zai)投(tou)资者中引(yin)发观望情绪。