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中钢协倡议**“内卷式”竞争，重点汽车企业承诺对供应商“支付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁、汽车行业“价格战”没有赢家👄😡，更没有未来🤬🍑。应凝聚共识、苦练内功🍈👚🩲、加强自律👗💘🥑、共破“内卷”。一汽、东风、广汽💌、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺🩰👛👅。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下(xia)游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大(da)分(fen)歧。分(fen)细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行(xing)业集中度分歧最(zui)近一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉大(da)，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对(dui)于(yu)缓解汽车产业链上下(xia)游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态(tai)势。

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