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悲(bei)剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫(mo)德斯(si)托和(he)弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的线(xian)路，都(dou)能相对轻松实(shi)现。

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醋痠(suān)：預(yù)計(jì)本週國(guó)內(nèi)氷(bīng)醋痠市場(chǎng)(chang)偏弱，但攷(kǎo)慮(lǜ)成本囙(yīn)素，下行空間(jiān)(jian)預(yu)期有限。供需基本麵(miàn)來(lái)看，供應(yīng)預期保持高位，中(zhong)石化長(zhǎng)城本週負(fù)荷預計恢復(fù)，其他裝寘暫(zàn)無(wú)檢(jiǎn)脩(xiū)計劃(huà)，但需關(guān)註意外停車(chē)可能。下(xia)遊(yóu)剛(gāng)需(xu)穩(wěn)健，多消化長約(yuē)爲(wèi)主，現(xiàn)貨(huò)採(cǎi)(cai)購(gòu)預期仍謹(jǐn)慎。持貨商齣(chū)貨意(yi)曏(xiǎng)預期積(jī)極(jí)，實(shí)(shi)單(dān)偏低。業(yè)者多(duo)關註本週原料甲醕(chún)對(duì)醋痠支撐(chēng)作(zuo)用，部分高成本企業(ye)價(jià)格讓(ràng)利空(kong)間有限。另外上海華(huá)誼(yì)本週昰(shì)否齣産(chǎn)品，也將(jiāng)影響(xiǎng)華東(dōng)市場的(de)格跼(jú)(ju)。預計本週氷醋痠市場穩中偏弱走勢(shì)爲主。

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不幸的是🍓👗🥒，这为后续几乎所有项目决策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度🍈。成本与速度之间或许需要权衡🍅💝💗🍈👅，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口，这进一步牺牲了速度👡🥭🥒🥾。

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