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不(bu)断飙升的成本表(biao)明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁(tie)的愿景从未有过(guo)、也永远(yuan)不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部(bu)分相比成(cheng)本较低(di)，但(dan)几乎没有(you)经济价值。整个项目已沦为(wei) “僵尸工(gong)程”—— 加(jia)州政坛有影响力的(de)人物既(ji)无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们(men)承认项目无法推进的现实(shi)。

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日本：短期谨慎，但政策逆风过后🍉🍄，仍值得关注。逆风因素：（1）弱美元，对以海外营收为主的日本市场有所压制；（2）整体尚未看到全球风险偏好的明显催化，而日本是全球弹性最大的市场之一；（3）政治层面上，石破茂**对本国经济和资本市场缺乏支持；（4）经济数据尚未出现明显改善。但整体而言🍋💛，日本目前估值仅为历史中性水平，相对估值仍有吸引力。此外，随着日本走出通缩和日特估的持续演绎💋💔🥿，我们结构性上看好日本市场👜👞🤍，建议关注投资机会（详见《全球研究：百年变局投哪里🎒👗？全球权益市场的特性与共性》）。

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日(ri)本央行(xing)自去年夏天开始(shi)缩减购债(zhai)。此前，该(gai)行(xing)于去年3月废除负利率及收益率曲线控制(YCC)政策。央行数据显(xian)示，由于购债放缓且债务到期，第一季度(du)央(yang)行持有的国(guo)债(zhai)规模减少6.2万亿日元，创单季历(li)史纪录。尽管如(ru)此，在实施超十年大(da)规模货(huo)币宽松后，日本(ben)央行仍持(chi)有约半(ban)数(shu)流通国债，迫使交易员密切关注其每(mei)一步动作。

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1、中钢协倡议**“内卷式”竞争，重点汽车企业承诺对供应商“支付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁、汽车行业“价格战”没有赢家，更没有未来。应凝聚共识🩲、苦练内功🥒、加强自律😡🤬、共破“内卷”。一汽、东风🩲、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明👅😠💓，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺🍈。

2、当前银行理财投资在绿色金融领域快速(su)布局，但(dan)整体仍(reng)处于起步阶(jie)段。这一现象背后，既反映出投资(zi)者对ESG主题理财产品认(ren)知度、接受度不足，也暴露出产品投资策略单一、信息披露不透明等问题(ti)。