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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境(jing)下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低(di)供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板(ban)块(kuai)的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后(hou)续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势。

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1、去年起，就有(you)TMT行业的(de)基金经理去一家创新药企调研(yan)。药企相关人士告诉(su)《每日经济新闻》记者，他们主要看减肥管线，GLP-1比肿瘤药靶点、OS（总(zong)生存期）、PFS（中(zhong)位无进展生存期）等专业数据更好(hao)理解，但看的视角还是偏消费医疗，“卖多少钱(qian)、有多大市场、什么时候上市”。相(xiang)对来说，医药分析(xi)师和基金经理会(hui)保守得多(duo)，基本会围绕药物的靶点、研发进度、临(lin)床数据做横向对比。

2、天然氣(qì)生産(chǎn)增速加快。5月份，槼(guī)上(shang)工業(yè)天然氣産量221億(yì)立方米，衕(tòng)比(bi)增長(zhǎng)9.1%，增速比4月份加快1.0箇(gè)百分點(diǎn)；日均産量7.1億立方米。