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2、悲剧在于，加(jia)州高铁(tie)的基(ji)本概念本极(ji)具合理性(xing)。洛杉矶(ji)和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相(xiang)较(jiao)于(yu)飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大(da)，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁(tie)线路建成，通往圣(sheng)何塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥的线路，都能相对轻松实现。