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悲剧在于，加州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适(shi)性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城(cheng)市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克(ke)拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

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2、风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工(gong)指数(shu)，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；通用航空ETF华宝被动(dong)跟(gen)踪国证通用航空产业指数，该指数基(ji)日为(wei)2012.6.29，发布于2012.12.28；食品ETF被动(dong)跟踪中(zhong)证细分食品饮料产业主题(ti)指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；金融科技ETF被动跟踪中(zhong)证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22；有色龙(long)头ETF被(bei)动跟踪中证有色金(jin)属(shu)指数，该指数基日为(wei)2013.12.31，发布日期为(wei)2015.7.13。指数成份股构成根据(ju)该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数(shu)未来表现。文中提及个股仅为指数成份股(gu)客(ke)观展示列举，不(bu)作为任何个股(gu)推荐，不代表基金管(guan)理人(ren)和基金投(tou)资方向。任何在本文出(chu)现的信息(xi)（包(bao)括但不限于(yu)个股、评论、预测、图表、指标(biao)、理论、任(ren)何形式(shi)的表述等）均只作为(wei)参考(kao)，投资人须对任何自主决(jue)定的(de)投(tou)资行为(wei)负责(ze)。另，本文中的任何观点、分(fen)析及(ji)预(yu)测(ce)不构成对阅读(du)者任何形式的投(tou)资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任(ren)何责任。投资人应当认真阅读(du)《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料(liao)概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征(zheng)，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基(ji)金管理人管理的其他(ta)基金的(de)业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，金(jin)融科技ETF、有色龙头ETF、国(guo)防军工ETF、通用航空ETF风险等(deng)级为R3-中风险，适宜平衡(heng)型（C3）及以上的投资者，华宝油气LOF风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投(tou)资(zi)者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相(xiang)关法律法规对(dui)以(yi)上基金进行(xing)风险评(ping)价，投资者应及时关注基金管理人出具的适(shi)当性意见，各销售(shou)机(ji)构关于适当性的意见不必(bi)然(ran)一致，且基金销售机构所(suo)出具的基金(jin)产品风险等级评价结果不(bu)得低(di)于基金管(guan)理人作(zuo)出的(de)风(feng)险等级评价(jia)结果。基金合同中关于基金(jin)风险收益特征与基金风(feng)险等级因考虑因素(su)不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益(yi)情(qing)况，结合自身投资目的、期限(xian)、投资经验及风险承受能力(li)谨慎(shen)选择基金产品并(bing)自行承(cheng)担风险。中(zhong)国证监会对以(yi)上基金的注册，并不表明其对本基金的(de)投资价值、市场前景和(he)收益做出实质性判断(duan)或保证。基金投资须谨慎。