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记者在(zai)上海、浙江、江苏等多地的汽车经销商处了解到，他们均已接到银行通知，暂停(ting)相(xiang)关(guan)合作。而涉及的合作(zuo)银行包(bao)括工商银(yin)行、建设银行、交通银行、邮储(chu)银行、中国银行等国有大行，也(ye)有(you)平安(an)、招行等股(gu)份行。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家(jia)头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较(jiao)大(da)分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其(qi)次是汽车电子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年(nian)开(kai)始快速拉(la)大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分(fen)配和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板(ban)块一度反弹，后续(xu)则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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