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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观(guan)察下半年汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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*ST同洲(zhou)2024年度财务报告经(jing)政旦志远（深圳）会(hui)计师事务所（特殊普通合伙）审计，并出具了标准无保留意见的审计报告。经审计，截至2024年(nian)12月31日，归属于上市公(gong)司股东的净(jing)资产为8707.95万元；2024年度实(shi)现营业收入5.99亿(yi)元，实(shi)现利润总额5051.61万元(yuan)，归属于上市(shi)公司股(gu)东的净(jing)利润为6960.94万(wan)元，归属于上市公司股东的扣(kou)除非经常性损益的净利(li)润为8895.97万元(yuan)。

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