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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🌽🩲🍏🍑。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下💝💌，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷👅🤬😻💞。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🥭👢，一旦核心高铁线路建成🧡，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💯🍉，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、中国和东盟是目前主要区域经济体里面唯一高增长💔🍋😠、低通胀的经济体🍈😡。近两年来，双方均保持着4%-5%的增长速度和0-2%的通胀水平。这是技术进步型、增长型经济体的典型特征，显著区别于低增长🍋、高通胀或滞胀衰退的全球经济环境，为区域经济提供了坚实的起点。

2、这(zhe)种解释看似不无道理，但潜在地贬低了个人努(nu)力，低估了(le)文化(hua)价值观等社会因素的影响，而这(zhe)种影响甚至远比智商因(yin)素更高(gao)。仍以美(mei)国为例，从1980年到2019年，STEM（科学、技术、工(gong)程和数学）职业中的女性比例从 13% 上升到(dao) 27%，拿(na)到博士学位(wei)的人数中(zhong)，1950年女性仅(jin)占9.7%，到1980年(nian)已攀升至30.3%，并(bing)于2010-11学年首(shou)度反超男性。不仅如此，族群之间(jian)也有显著差异：2024年，美国(guo)亚裔(yi)大学毕业的比例（男71%，女77%）远高于其它(ta)族裔，不管是白人（男42%，女52%），还是黑人（男26%，女38%），如果说智商在不同群体间(jian)的表现基本没什么差异，又是决定高等教育(yu)的唯一因素，那(na)就很难解释这些差(cha)异。