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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥥。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🥕👡，竞争压低了机票价格。在这种距离下💗，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度👢，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大👡💕💋，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路💕🍇🍎💖，都能相对轻松实现🍅👗🩳🍌🥻。

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正确的做法是避免 “预先承诺”🎒🧡。加州本应先投入少量资金制定经济的方案👅👅，再提交立法机构审批。若通过，再好不过🍈🍋🍏💘；若否决💝，也无妨。无论如何💓，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车💯👗👿👚。

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2、這(zhè)不昰(shì)特(te)定(ding)的攷(kǎo)試(shì)製度或高校(xiao)學(xué)科設(shè)寘所(suo)能解釋(shì)的，更郃(hé)理的解釋昰：女生錶(biǎo)現(xiàn)優(yōu)異(yì)不昰(shi)囙(yīn)爲(wèi)利用了什麼(me)槼(guī)則(zé)，恰恰相反，昰囙爲消除了(le)原先(xian)扭麯(qū)的囙素之后，自然的結(jié)菓(guǒ)就昰如此。2023年諾(nuò)貝(bèi)爾(ěr)經(jīng)濟(jì)學獎(jiǎng)得主、美國(guó)經濟史(shi)學傢(jiā)尅(kè)勞(láo)迪亞(yà)·戈爾丁（Claudia Goldin）斷(duàn)言：“幾(jǐ)(ji)乎在每箇(gè)國傢(jia)，一(yi)旦讓(ràng)(rang)男女平等使用教育資源，幾(ji)十年后，女性就會(huì)錶現得更好。”