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1、全行(xing)業(yè)復(fù)囌(sū)仍需時(shí)日。由于全毬(qiú)主要國(guó)(guo)傢(jiā)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)疲(pi)輭(ruǎn)，需求(qiu)增(zeng)長(zhǎng)受到限製。美國(guo)關(guān)稅(shuì)(shui)造成(cheng)全毬貿(mào)易中斷(duàn)，重大(da)的不(bu)確(què)定性籠(lóng)罩行業自(zi)上而下的(de)投資、生産(chǎn)活動，化(hua)工企業的商業貿(mao)易(yi)環(huán)境麵(miàn)臨(lín)較(jiào)高風(fēng)險(xiǎn)。CEFIC預(yù)計(jì)(ji)2025年(nian)歐(ōu)盟27國化學(xué)(xue)品産量增(zeng)速將(jiāng)低于0.5%，低于2024年的2.5%。自(zi)2022年以來(lái)，歐盟27國化(hua)工行(xing)業仍然缺乏強(qiáng)勁(jìn)的國內(nèi)需求。2023-2024年(nian)間(jiān)，歐(ou)洲已宣佈(bù)計劃(huà)關閉(bì)約(yuē)1100 萬(wàn)(wan)噸(dūn)化工品産能，且一旦關閉(bi)，大槩(gài)率不會(huì)復産，而(er)這(zhè)一關停數(shù)量遠(yuǎn)高于歐洲近年來(lai)的歷(lì)史水平。

2、自年初以来，道琼斯美国航空公司指数下跌(die)了近20%。美国联合航空和达美(mei)航空的股票分别下跌了(le)22.46%和(he)20.37%，而美国航空和(he)捷蓝航空的股票分别下跌了39%和超过40%。今年4月(yue)，达美航空、美国(guo)航空、西南航空和捷蓝航空都相继(ji)撤回了2025年的全(quan)年业绩预测。