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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最(zui)为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑(hua)、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地(di)，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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1、据(ju)伊朗塔斯尼(ni)姆通讯社报道(dao)，伊朗***革命(ming)卫队当地时间15日发表声明哀悼(dao)遭以色(se)列袭击身亡的多名(ming)高级指(zhi)挥官，所列名单包括***革命卫队航空航天部队司令阿米尔-阿里(li)·哈(ha)吉扎德（Amir Ali Hajizadeh）和他的(de)7名(ming)副手。

2、曾担任加拿大前总理斯蒂芬・哈珀高(gao)级贸易顾问(wen)、现(xian)于卡(ka)尔顿大学任教的梅雷迪思・利利表(biao)示，特朗普的(de)脾(pi)气是峰会规划中的一个因素，卡尼(ni)团队深知总统若愿意，可(ke)在任何(he)时候破坏 G7 议程。