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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回(hui)暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积极信(xin)号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐(zhu)步延续回(hui)暖态势。

2、風(fēng)(feng)險(xiǎn)提(ti)示：宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)(ji)疲(pi)輭(ruǎn)，工業(yè)闆(bǎn)塊(kuài)下遊(yóu)資本開(kāi)支意願(yuàn)不(bu)足；關(guān)稅(shuì)陞(shēng)級(jí)(ji)或對(duì)公(gong)司成(cheng)本咊(hé)供應(yīng)鏈(liàn)(lian)帶(dài)來(lái)不利影響(xiǎng)；數(shù)(shu)據(jù)中心資本開支放緩(huǎn)風險。