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5月主要(yao)企业(ye)工程机(ji)械销售(shou)当月同(tong)比增(zeng)幅多数放缓。主要企(qi)业装载机销量同比增幅收窄15.06个百分点至7.24%，三个月滚动同比增幅收窄9.79个百分点至14.68%；主要(yao)企业叉车销量增幅扩(kuo)大6.77个(ge)百分点至11.8%，三个月(yue)滚动同比增幅收窄12.43个百(bai)分点至9.44%；主要企业(ye)压路机销量同比增幅收窄19.20个百分点至17.00%，三个月(yue)滚动同(tong)比增幅收窄4.13个百分点至22.90%； 主要企业汽车起重(zhong)机销量同比跌幅扩大4.62个百分点至-8.10%，三个月滚动(dong)同比跌幅扩大(da) 6.67 个百分点至-9.66%；主要企(qi)业内燃机销量同比(bi)增幅扩大 0.39 个百分点至 12.31%，三个月滚(gun)动同比增幅收窄 8.67 个百分点(dian)至 12.10%。

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1、1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充(chong)足，但不排除后(hou)期航司增加空班。静态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交(jiao)付(fu)量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶(bo)为主(zhu)，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于(yu)欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显增(zeng)加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著低于22年(nian)以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无(wu)需考虑拆解(jie)风险。

2、何濤(tāo)攷(kǎo)慮(lǜ)過(guò)機(jī)(ji)器人(ren)，具身智能(neng)創(chuàng)(chuang)業(yè)自 2024 年大爆髮(fà)，一年至少多了 100 傢(jiā)創業公司，但他覺(jué)得商業化不夠(gòu)確(què)定。他(ta)還(hái)看過(guo)電(diàn)動(dòng)輪(lún)(lun)椅，最(zui)后也放棄(qì)(qi)了。最好昰(shì)箇(gè)(ge)市(shi)場(chǎng)成熟、自己擅長(zhǎng)、競(jìng)爭還沒(méi)到白熱(rè)化的機會(huì)(hui)。